Volkswagen Polo - hatchback xe đô thị đầm chắc

(lienminhbng.org) - Là một chiếc xe phân khúc đô thị, nhưng nếu chỉ dùng Volkwagen dạo phố thì quá uổng. Đây là chiếc xe thừa sức đưa bạn đi những cung đường xa với một cảm giác chắc chắn trên vô lăng thích thú.

Thiết kế

Chiếc xe có thiết kế ngoại thất không bay bổng như những chiếc đô thị châu Á, các đường nét đơn giản rõ ràng mang chất Đức. Mặt trước của xe với thiết kế hai tầng ca-lăng kéo dài ra tới đèn pha, lấy những đường viền mạ chrome làm điểm nhấn, đèn pha và đèn sương mù trong tổng thể thiết kế rất hài hoà, tuy nhiên đáng tiếc là đèn pha chỉ sử dụng bóng halogen không tạo ra điểm nhấn cao cấp cho phía trước của xe.

Hông xe có thiết kế vuốt mềm hài hoà, gân khối nổi của hai vòm bánh xe trước và sau được nối với nhau ở phần dưới thân xe tạo ra một cảm giác chắc và vững vàng cho chiếc xe. Bộ la-zăng 15 inch đa chấu trang bị cho chiếc xe là phù hợp, phần bánh trước trước sử dụng phanh đĩa và bánh sau sử dụng phanh tang trống.

Đuôi xe cũng có thiết kế cân xứng và giấu ống xả vào trong, tuy nhiên phần đèn đuôi có kiểu thiết kế đơn giản hình khối vuông nên thật sự chưa ấn tượng. Khoang chứa đồ của chiếc xe có cửa lấy đồ thiết kế hợp lý mở rộng ra sát mép của trụ C, hàng ghế sau có thể gập 4/6 để nới thêm không gian và chiều dài để hành lí cho chiếc xe.

Bên trong khoang ca-bin với chất liệu nội thất không phải cao cấp nhưng nhờ bàn tay khéo léo kết hợp và sự tinh tế làm bật hơn giá trị của chiếc xe, những chi tiết như tay nắm cửa trong, các hốc gió, chân bệ cần số… được trang trí bằng nhựa mạ giả chrome mờ nhìn sắc sảo như thiệt 100% nếu như không chạm tay thử.

Về không gian của khoang ca-bin phải rất khen cho người thiết kế khi tính toán tận dụng từng cm, ví như mặt đứng thẳng của cụm màn hình trung tâm gọn gàng không chiếm không gian phía trước, bệ cần số đưa hết về trước nhưng vẫn có hốc âm vào táp-lô đủ để 02 chai nước hay điên thoại, vật dụng nhỏ. 

Trang bị vô-lăng ba chấu khá thể thao, cụm đồng hồ kép đơn giản tách rời với phần hiển thị đa thông tin trên một màn hình nhỏ ở chính giữa. Cụm màn hình và giải trí với đầu đọc là CD 4 loa cho 4 cửa, có hỗ trợ Ipod và Aux-in. Những nút chỉnh trên xe đều tích hợp đèn nền đỏ rõ ràng, hỗ trợ đắc lực trong điều kiện nếu thiếu ánh sáng vẫn có thể tìm đến nút chính xác.

Không có bệ tỳ tay trung tâm nhưng bù lại ở bốn vách của cánh cửa đều có thiết kế bệ tỳ tay khá to và phẳng, không chiếm nhiều không gian nhờ vách ốp cửa mỏng lại âm lõm kiểu vỏ sò chứ không lồi ra chiếm không gian của chiếc xe, lưng ghế trước cũng có kiểu thiết kế hơi lõm để dành không gian cho người để chân phía sau.

Theo thông báo của nhà cung cấp thì chất liệu bọc ghế là nỉ, tuy nhiên chiếc xe chúng tôi thử được bọc lại chất liệu giả da cao cấp nhìn cũng khá bắt mắt, các ghế đều chỉnh tay, riêng ghế lái có thể chỉnh được chiều cao. Những trang bị khác cho xe như kính chỉnh điện, gương hậu chỉnh điện, hai túi khí cho người ngồi trước, đai an toàn 3 điểm cho cả 4 ghế, chống bó cứng ABS

Vận hành

Ghế lái của Polo thiết kế khá chắc chắn và có mặt lưng cứng ôm sát, tạo ra điểm tựa vững cho người chạy. Kính lái có góc quan sát rộng, gương chiếu hậu kiểu đa giác quan sát rất rõ ràng phía sau, mặc dù gương được gắn ở góc chữ A chứ không phải trên thân cửa nhưng rất ít làm ảnh hưởng đến tầm quan sát khi cua xe (góc chết).

Chiếc xe trang bị động cơ 1.6L công suất 105 mã lực đi với hộp số tự động 6 cấp kèm theo 3 chế độ chạy (Normal – Manual – Sport). Nếu vận hành Polo trrong nội thị thì chạy Normal là quá ổn, động lực của động cơ 1.6L với sự nhịp nhàng không quá gấp của chân ga sẽ làm cho mọi người dễ chịu dù nam hay nữ, vô lăng đầm nhưng không quá nặng vì có trang bị cảm biến tốc độ.

Chạy với tốc độ cao 120km/h trên cao tốc vẫn chưa phải là phép thử đủ để chạm đến giới hạn sự rung lắc của Polo, chiếc xe làm việc nhẹ nhàng, nếu như chạy thông thường chiếc xe có chút độ trễ ga cảm nhận rõ ràng thì khi chuyển qua chế độ Sport nó được cải thiện đáng kể,  động lực được truyền xuống bánh xe rất nhanh để mau chóng đạt tới tốc độ cần thiết.

Bạn cũng cảm thấy sự uy lực âm thanh của ống xả khi chạy ở tốc độ cao nếu như biết điều tiết nghịch chút xíu với chân ga. Hệ thống giảm xóc của Polo khá đầm chắc rất cần khi di chuyển với tốc độ cao, kèm với vô-lăng không có gì phải chê vì nó tạo nên sự tự tin cho người chạy. Đã có những khoảng khắc cung đường trong vòng kiểm soát an toàn chúng tôi thử đưa vận tốc lên rất cao để thử động lực đáp ứng của động cơ lẫn độ đầm của chiếc xe nhưng thật sự Polo vẫn ổn.

Với những cung đường nhiều cua thì cảm giác sau vô-lăng với Polo là thú vị, bạn thật sự cảm nhận con đường là của mình khi chuyển qua chạy manual, sự gọn nhẹ kèm với hệ thống lái tốt nên việc vào cua tốc độ cao đối với Polo là sự thích thú chứ không phải sự sợ hãi xe bị văng, bạn sẽ tự tin bước ra khỏi vùng tốc độ an toàn để trải nghiệm điều này.

Hơn nữa hệ thống phanh hoạt động hiệu quả nhanh nhạy. Cách âm của xe chỉ ở dạng trung bình nhưng tiếng ồn vọng vào ca-bin xe chắc nịch chứ không phải là những tiếng ù khó chịu. Khoang ca-bin nhỏ kèm với hệ điều hoà tốt khi đỗ xe lâu dưới nắng bạn cũng không mất thời gian nhiều để giảm nhiệt độ khoang xe.

Kết luận: Tuy có những trang bị cơ bản không nhiều, nhưng nếu nhìn ở góc độ cảm giác lái và không gian ca-bin thoải mái mà chiếc xe đem lại thì có thể nói Volkswagen không chỉ là chiếc xe đô thị, mà nó còn đóng vai rất tốt trong những hành trình xa. Với giá bán trên dưới 700 triệu, đây là mẫu xe Đức hiếm hoi có giá mềm dễ sở hữu.

Bài và ảnh Quốc Huy
Thể thao & Văn hóa