Xe điện Hyundai thận trọng với thị trường Việt Nam
14/08/2024 10:01 GMT+7 | HighTech
Hãng xe số 1 Hàn Quốc mới quyết định đầu tư 28 triệu USD cho một nhà máy lắp ráp ô tô điện và pin tại Thái Lan, dự kiến xuất xưởng lô EV đầu tiên từ năm 2026.
Khoản đầu tư của Hyundai vào Thái Lan được xem là đánh dấu bước tiến mới trong việc hãng xe Hàn Quốc mở rộng sang thị trường xe điện ở Đông Nam Á. Trước đó, đầu tháng 7/2024, Hyundai đã khánh thành nhà máy sản xuất pin xe điện đầu tiên ở Đông Nam Á, đặt tại Indonesia, với công suất đáp ứng pin cho 150.000 xe điện/năm. Tháng 11 năm ngoái, Hyundai cũng mở một trung tâm mới ở Singapore, là cơ sở lắp ráp hai mẫu xe điện Ioniq 5 và 6.
Mẫu xe điện Hyundai Ioniq 5 còn là một trải nghiệm ít ỏi ở Việt Nam
Khu vực này đang thu hút sự quan tâm của các nhà sản xuất xe điện châu Á, đứng đầu là Trung Quốc, Hàn Quốc và Việt Nam. Theo dữ liệu từ Counterpoint Research, trong quý đầu tiên của năm, doanh số bán xe điện ở Đông Nam Á đã tăng đáng kể, trong đó riêng các mẫu xe chạy pin (thuần điện EV và hybrid sạc BEV) tăng doanh số tới 104% so với cùng kỳ năm ngoái, riêng Thái Lan chiếm 55% thị phần.
Ngoài lợi thế về sức tăng trưởng của thị trường xe điện ở nội địa, Thái Lan còn đang dẫn đầu trong khu vực với các chính sách hỗ trợ sản xuất và tiêu thụ xe điện của chính phủ. Thái Lan kỳ vọng xe điện sẽ chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng ô tô trong nước vào năm 2030 thông qua sản xuất 725.000 ô tô không phát thải, 675.000 xe máy điện và 34.000 xe buýt và xe tải điện.
Cho đến nay, có tổng cộng 18 nhà sản xuất đến từ Trung Quốc, Nhật Bản và châu Âu đã bắt đầu sản xuất xe điện ở Thái Lan hoặc tuyên bố sẽ bắt đầu sản xuất trong hai năm tới. Sau Thái Lan, Indonesia được xem là thị trường tiềm năng hàng đầu của xe điện trong khu vực.
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Thành Công có vẻ thận trọng hơn với các dòng xe năng lượng mới. Hiện nay chỉ một mẫu xe thuần điện là Ioniq 5 và một mẫu xe xăng có phiên bản hybrid là SantaFe được lắp ráp tại nhà máy Hyundai Ninh Bình. Doanh số bán của cả hai mẫu này thậm chí còn không được tiết lộ.
Nhà sản xuất cũng chưa có đầu tư đáng kể vào hạ tầng cơ bản cho xe điện - trạm sạc. Hiện nay khách hàng sử dụng Ioniq 5 chỉ có thể sạc chậm tại nhà, sạc chậm tại các đại lý của Hyundai và các trạm sạc bên thứ ba còn hạn chế.
